2015年2月3日下(xià)午，我(wǒ)司召開(kāi)了2014年度年終總結會議，公司總經理張輝及其他在深員(yuán)工(gōng)共計60餘人參加了會議。會議由副總工(gōng)程師肖曉淩主持。 會議的主要内容有：一(yī)是由安全質量部經理對公司2014年的安全管理工(gōng)作做了總結，對2015年的安全工(gōng)作做了安排；二是由工(gōng)會主席對公司2014年的工(gōng)會工(gōng)作進行了小(xiǎo)結，并提出2015年的工(gōng)會工(gōng)作計劃；三是由公司總經理對公司2014年的經營情況進行了總結，并提出五點希望：加強學習、加強黨建工(gōng)作、加強幹部建設、加強制度建設、加強作風建設；四是對2014年優秀員(yuán)工(gōng)、安全先進個人、安全活動積極分(fēn)子和工(gōng)會活動積極分(fēn)子等進行了表彰和頒獎。 最後，會議在熱烈的氣氛中(zhōng)落下(xià)了帷幕。
9月1日筆者獲悉，海油工(gōng)程設計公司成功研發FPSO（浮式生(shēng)産儲卸油裝置）不停産在線錨泊安全成套技術，我(wǒ)國FPSO單點系泊核心技術的自主研發再攀高峰。 系泊系統是FPSO技術中(zhōng)最關鍵的設施之一(yī)，被稱作FPSO的“命根子”。以往FPSO系泊系統設計與制造一(yī)直壟斷在國外(wài)少數幾家公司手中(zhōng)，一(yī)旦系泊系統出現故障，就需要聘請外(wài)國技術人員(yuán)提供解決方案，不僅費(fèi)用極高，油田生(shēng)産時率也難以得到有效保障。此次FPSO不停産在線錨安全成套技術成功打破了國外(wài)壟斷，意義重大(dà)。 據悉，該項科技成果已于今年7月成功應用于“海洋石油111”FPSO。“海洋石油111”服務于番禺4-2/5-1油田，其系泊系統由國外(wài)一(yī)家公司設計并安裝。近年來，系泊系統亟待升級更新，海油工(gōng)程設計公司采用比外(wài)國公司更先進的設計方法，結合水下(xià)檢測結果，創新性地開(kāi)展了包括系泊錨腿、吸力錨在内的成套詳細設計工(gōng)作，不僅使FPSO恢複了“健康”，也彌補了外(wài)國公司存在的設計缺陷。 此前，設計公司已經通過“‘勝利号’FPSO可行性研究”等科研課題初步掌握了系泊系統設計的關鍵技術。（通訊員(yuán) 劉波
7月10日，錦州20-2SW、錦州21-1WHPA平台拆除及相關海管海纜棄置施工(gōng)項目的主作業船——“芝罘島”号已抛錨就位，開(kāi)始施工(gōng)作業，我(wǒ)國首例整裝油田拆除項目海上施工(gōng)工(gōng)作正式展開(kāi)。 錦州20-2SW、錦州21-1WHPA平台分(fēn)别建于上個世紀90年代初和2007年，均在今年棄井停止服役。根據《海上油氣生(shēng)産設施廢棄處置管理辦法》規定，要對兩座廢棄平台進行組塊、導管架、海管海纜、火(huǒ)炬臂、棧橋以及其他結構附屬物(wù)一(yī)并拆除。 針對此次拆除，海油工(gōng)程維修公司平台檢測拆除部從去(qù)年就開(kāi)始進行全方位的準備工(gōng)作。整個海上施工(gōng)預計今年9月底結束。（通訊員(yuán) 宋海濤 馬群）
6月27日獲悉，由海油工(gōng)程深圳公司實施的“南(nán)海奮進”号FPSO（海上浮式生(shēng)産儲卸油裝置）單點系泊系統維修項目提前10天完工(gōng)， 這是國内首個FPSO解脫後新式系泊系統現場直接更換作業。（鄧益波）
春節前夕，從曹妃甸11－1/2油田傳來喜訊，由海油工(gōng)程高泰公司（下(xià)稱高泰公司）自主研發的“‘海洋石油112’單點系泊監測預報系統”運行平穩，數據采集傳輸順暢。該系統于2013年1月30日通過海上驗收，是目前全球唯一(yī)針對水下(xià)軟鋼臂單點系泊系統設計的監測預報系統。 該系統成功實現對水下(xià)軟鋼臂單點系泊系統的量身設計，能夠全過程、全方位監測單點運行過程中(zhōng)的各項指标。系統由四大(dà)模塊組成，包括傳感器模塊、數據采集和傳輸模塊、數據管理模塊及響應預報和裝配載優化模塊，可實現海洋環境條件、FPSO六自由度運動和位置、單點系泊力、單點上部結構振動等信息的高精度實時監測。 據高泰公司總經理張益公介紹，該系統還可根據輸入的環境條件及不同的裝配載工(gōng)況，快速給出FPSO的運動狀态及系泊系統受力，能夠爲作業人員(yuán)提供極端環境下(xià)FPSO的裝配載建議。 “海洋石油112”采用的水下(xià)軟鋼臂單點系泊系統于2004年7月正式運行，2014年單點系泊系統将實現新老更替。“我(wǒ)們設計的監測預報系統，将實時監測新老單點運行中(zhōng)的各項指标，保障老單點安全過冬，驗證新單點設計指标，确保新單點順利運行。”張益公說。 截至目前該系統運行可靠、穩定，獲取了大(dà)量的現場資(zī)料，爲單點系泊系統的安全運行提供了有利的數據支撐。 高泰公司同時研發了“海洋石油111”和恩平FPSO單點系泊監測預報系統，驗收合格後，将彌補該類型系統在南(nán)海内轉塔式單點系泊系統上的應用空白(bái)。這也标志(zhì)着該公司已經掌握了軟鋼臂式和内轉塔式單點系泊監測預報系統設計、開(kāi)發和集成能力，可以面向國内外(wài)客戶提供包括系統設計、采辦支持、系統集成和開(kāi)發、安裝支持以及關鍵設備在内的各項技術服務。（通訊員(yuán) 吳翠萍 劉超）
單點系泊系統是指保持FPSO（浮式生(shēng)産儲卸油裝置）在風、浪、流聯合作用下(xià)，圍繞固定點自由回轉的系統。作爲FPSO的中(zhōng)樞紐帶，其結構的完好性至關重要。該系統因水下(xià)檢測的限制，問題往往在“質變”時才被發覺，如何對系統做有效“體(tǐ)檢”，一(yī)直是油田作業者的一(yī)塊“心病”。目前，海油發展采油公司技術中(zhōng)心（下(xià)稱技術中(zhōng)心）推出的系泊監測預報技術，能夠實時監測單點系泊系統的安全狀态，有效醫治了這一(yī)“心病”。 系泊監測預報技術類似于“動态心電(diàn)圖”檢查技術，通過在系泊系統關鍵部位“定點”監測，從而衡量整個系統安全性。系泊監測預報技術由現場監測技術、傳感集成技術、數據實時采集顯示技術以及基于風險的預報技術等四項核心技術整合而成，可24小(xiǎo)時連續監測作業海域環境數據、FPSO運動過程及關鍵構件的受力狀況，能夠發現常規檢測不易發現的“内傷”，是臨床分(fēn)析系泊系統、判斷“健康狀況”的重要客觀依據。 據了解，傳統檢測方法以外(wài)觀常規檢測爲主，且檢測的項目和類别比較單一(yī)，根本無法及時發現處于“量變期”的隐患。 爲此，技術中(zhōng)心專門成立了“FPSO單點系泊在線監測系統”項目組，在總公司開(kāi)發生(shēng)産部及研究總院的支持下(xià)，以“海洋石油112”、“海洋石油113”FPSO爲目标進行試驗。 通過該項技術，技術人員(yuán)可以實時采集作業海域環境數據及FPSO運動相關數據，在對數據進行集中(zhōng)分(fēn)析處理後，可對系泊系統的安全性進行預報，并提出主動應對舉措。 除了在線監測功能，其獲得的數據可在系泊系統評估、各FPSO作業海域完整環境數據庫完善、台風來臨前裝配載優化、系泊系統安全預報等方面發揮重要作用。 目前，系泊監測預報技術已應用在“海洋石油113”和“海洋石油112”FPSO上，新建的“海洋石油118”FPSO也在船舶設計建造階段“訂制”了該項技術。 “下(xià)一(yī)步，争取在各海域FP-SO進行技術推廣，并着手建立FPSO單點系泊數據中(zhōng)心。與此同時，開(kāi)展‘系泊鋼纜無損檢測’等技術研究，以此推動單點系泊系統的完整性管理。”技術中(zhōng)心經理劉瑜珩說。（通訊員(yuán) 李岩 嚴明）單點系泊系統是指保持FPSO（浮式生(shēng)産儲卸油裝置）在風、浪、流聯合作用下(xià)，圍繞固定點自由回轉的系統。作爲FPSO的中(zhōng)樞紐帶，其結構的完好性至關重要。該系統因水下(xià)檢測的限制，問題往往在“質變”時才被發覺，如何對系統做有效“體(tǐ)檢”，一(yī)直是油田作業者的一(yī)塊“心病”。目前，海油發展采油公司技術中(zhōng)心（下(xià)稱技術中(zhōng)心）推出的系泊監測預報技術，能夠實時監測單點系泊系統的安全狀态，有效醫治了這一(yī)“心病”。 系泊監測預報技術類似于“動态心電(diàn)圖”檢查技術，通過在系泊系統關鍵部位“定點”監測，從而衡量整個系統安全性。系泊監測預報技術由現場監測技術、傳感集成技術、數據實時采集顯示技術以及基于風險的預報技術等四項核心技術整合而成，可24小(xiǎo)時連續監測作業海域環境數據、FPSO運動過程及關鍵構件的受力狀況，能夠發現常規檢測不易發現的“内傷”，是臨床分(fēn)析系泊系統、判斷“健康狀況”的重要客觀依據。 據了解，傳統檢測方法以外(wài)觀常規檢測爲主，且檢測的項目和類别比較單一(yī)，根本無法及時發現處于“量變期”的隐患。 爲此，技術中(zhōng)心專門成立了“FPSO單點系泊在線監測系統”項目組，在總公司開(kāi)發生(shēng)産部及研究總院的支持下(xià)，以“海洋石油112”、“海洋石油113”FPSO爲目标進行試驗。 通過該項技術，技術人員(yuán)可以實時采集作業海域環境數據及FPSO運動相關數據，在對數據進行集中(zhōng)分(fēn)析處理後，可對系泊系統的安全性進行預報，并提出主動應對舉措。 除了在線監測功能，其獲得的數據可在系泊系統評估、各FPSO作業海域完整環境數據庫完善、台風來臨前裝配載優化、系泊系統安全預報等方面發揮重要作用。 目前，系泊監測預報技術已應用在“海洋石油113”和“海洋石油112”FPSO上，新建的“海洋石油118”FPSO也在船舶設計建造階段“訂制”了該項技術。 “下(xià)一(yī)步，争取在各海域FP-SO進行技術推廣，并着手建立FPSO單點系泊數據中(zhōng)心。與此同時，開(kāi)展‘系泊鋼纜無損檢測’等技術研究，以此推動單點系泊系統的完整性管理。”技術中(zhōng)心經理劉瑜珩說。（通訊員(yuán) 李岩 嚴明）
2月18日，從海油工(gōng)程公司獲悉，該公司下(xià)屬的維修/管道公司引進新型熱水服系統，并順利完成陸地試驗驗收工(gōng)作。 熱水服系統主要用于克服冬季潛水或者大(dà)深度潛水時的低溫困難，可以提高潛水員(yuán)水下(xià)舒适度。本次驗收的這套熱水服系統從英國進口，采用柴油加熱方式提供熱水，配備了2台潛水泵、2台增壓泵及3台燃燒鍋爐，最多可爲3名潛水員(yuán)提供熱水。 試驗過程中(zhōng)，潛水員(yuán)身着熱水服，親身體(tǐ)驗了熱水服的供熱效果。當出水溫度設定在45~50攝氏度時，潛水員(yuán)體(tǐ)感舒适，未發生(shēng)忽冷忽熱難以承受的情況。 熱水服系統未引進前，潛水員(yuán)在渤海灣進行冬季潛水作業時，在接近零度的海水中(zhōng)僅能堅持45分(fēn)鍾左右。該系統應用後，潛水員(yuán)可以完全不受低溫影響，水下(xià)作業時間可以大(dà)大(dà)延長，綜合作業效率可提升約50%。（通訊員(yuán) 陳勇 鄧平
8月14日晚，海油工(gōng)程維修公司施工(gōng)人員(yuán)成功完成曹妃甸作業公司CFD11-1/2油田新單點水下(xià)剛臂（YOKE）與“海洋石油112”FPSO的連接，這是世界首例、也是唯一(yī)的一(yī)例水下(xià)剛臂式FPSO解脫再連接作業。 “海洋石油112”FPSO及其單點系統是整個油田油氣傳輸的中(zhōng)心，FPSO的解脫和再連接作業是曹妃甸油田複産難度最大(dà)、風險最高、最具挑戰性的節點，整個施工(gōng)包括FPSO與老單點的解脫、在附近安全海域巡航、FPSO與新單點的連接。該項作業的完成直接推動了曹妃甸油田複産的進程。（通訊員(yuán) 闫斌 劉雪宜）
8月4日獲悉，海油工(gōng)程承擔的國家“十二五”863課題“基于摩擦疊焊的水下(xià)結構物(wù)修複系統關鍵技術”已完成水下(xià)摩擦疊焊原理樣機研制工(gōng)作，并進入工(gōng)程樣機研制的準備階段。 “摩擦疊焊技術受水深的影響較小(xiǎo)。”焊接工(gōng)程師楊帆說。傳統手工(gōng)電(diàn)弧焊接受深水水壓、水流等影響，其穩定性和焊接黏合性都會大(dà)大(dà)降低，稍有不慎就會出現焊點偏差，影響整個管道的工(gōng)作效率和質量。而摩擦疊焊技術利用消耗塞棒原理，其提供的壓力可直接将塞棒填充到氣孔裏完成焊接，水下(xià)焊接更加高效、穩定。焊接工(gōng)程師許威說：“水下(xià)結構物(wù)摩擦疊焊修複系統爲我(wǒ)國海洋工(gōng)程走向深水提供了一(yī)個新的發展思路。”（通訊員(yuán) 劉光雅 楊帆 劉斌）
7月31日記者獲悉，在FPSO不解脫、油田不停産的情況下(xià)，有限公司深圳分(fēn)公司（下(xià)稱深圳分(fēn)公司）已成功完成國内首例FPSO系泊系統在線更換。 7月13日淩晨，随着潛水員(yuán)将連接件扣上位于水下(xià)105米深的最後一(yī)根錨鏈，由3組9條系泊腿組成的水下(xià)系泊系統将15萬噸重的“海洋石油111”FPSO（浮式生(shēng)産儲卸油裝置）牢牢地“拴”在海面上。 服役于番禺油田的“海洋石油111”内轉塔式單點系泊系統已達到10年設計壽命，系統各組成部分(fēn)均出現不同程度的腐蝕和磨損。中(zhōng)國海油首次采用自主設計、制造的新系泊系統，順利實施“移植手術”，打破了國外(wài)公司的技術壁壘。新系泊系統按照新的安全标準設計，改造後可使用20年，打破了番禺油田後續滾動開(kāi)發的一(yī)大(dà)瓶頸。 在“海洋石油111”系泊系統更換期間，油田生(shēng)産、水面提油和水下(xià)施工(gōng)同時進行。經過方案優化，每條系泊腿的更換周期從最初的8天縮短到4天，同時深圳分(fēn)公司抓住了今年最佳氣候窗口，海上施工(gōng)較計劃提前1個月完工(gōng)。據番禺作業公司總經理陳捷俊介紹，采取在線更換的方案使番禺油田保持了高産穩産，可避免近800萬桶原油的産量損失。 從2006年開(kāi)始，深圳分(fēn)公司聯合國内相關研究機構和廠家開(kāi)展技術攻關，自主維修和改造了南(nán)海東部海域7套單點系泊系統，逐步掌握了單點系泊系統的核心技術。系泊系統實現從國外(wài)總包到國内設計、國内制造的跨越，爲我(wǒ)國海洋工(gōng)程自主進軍深水提供了新保障。（記者 牟銀滔 通訊員(yuán) 楊天笑 秦利雯）
